Walking tôi qua cyclo bãi đậu xe của mình trên đường Trần Quang Khải, 65-tuổi Đỗ Anh Thư nói như thế nào, trong những năm 1990, xích lô đã được sử dụng chủ yếu để chở củi, than đá, hoặc đá.
Tuy nhiên những ngày này, xích lô đã trở thành một phương tiện giao thông vận tải cho niềm vui của khách du lịch trên một chuyến đi tham quan quanh Hà Nội.
"Họ không thể đi bộ trên chân cả ngày và phí taxi là quá tốn kém, đó là lý do tại sao một cyclo giá cả phải chăng và độc đáo là sự lựa chọn hàng đầu của họ,"Thu nói trước khi giới thiệu tôi với một số đồng nghiệp của mình.
"Không ai muốn là một người lái xe xích lô và không làm tôi,"Các 'vua' cổ phiếu. "Nhưng tôi nghĩ rằng miễn là chúng tôi không làm bất cứ điều gì bất hợp pháp, ngay cả những công việc tầm thường nhất đáng được tôn trọng. "
"Tôi thường đề nghị cho khách du lịch khi họ muốn đi đâu đó, cho dù đó là một di tích lịch sử, một nhà hàng trên đường phố, hoặc một quán bar hay câu lạc bộ, họ nên hỏi một người đạp xích lô, vì họ biết tất cả mọi thứ!"Thu cười.
Việc chuyển đổi
Tốt nghiệp vào đầu những năm 1970 từ Đại học Sư phạm Hà Nội, một trong những trường đại học tốt nhất tại Việt Nam tại thời điểm đó, Thu nhận bằng tốt nghiệp trong lịch sử và là mong muốn trở thành một giáo viên.
Hồ sơ của mình đã được gửi đến Bộ Giáo dục, đó là trách nhiệm cử giáo viên cho các trường học trên toàn quốc. Sau ba năm, ông đã không nhận được một lời đề nghị công việc đơn.
Thu dạy kèm cho sinh viên lịch sử để có được bằng, nhưng trong những ngày, văn học và toán học đã được tìm kiếm, sau khi các đối tượng, trong khi có rất ít nhu cầu gia sư lịch sử. "Đó là một thời gian rất khó khăn đối với tôi và gia đình tôi, vì tiền từ giảng dạy là không đủ,"Thu hồi xe Thu.
Mặc dù ông phải đối mặt với sự phản đối mạnh mẽ từ những người lớn tuổi trong gia đình của ông đã được tất cả các giáo sư, bác sĩ hoặc kỹ sư, Thu quyết định mua một chiếc xích lô đầu tiên sau khi thuyết phục vợ.
"Vào thời điểm đó, một chiếc xích lô có giá hai đơn vị về vàng-7 triệu đồng (US $ 321) theo tỷ giá hiện tại. Chúng tôi chỉ có thể trả một nửa của nó và phải vay phần còn lại từ bạn bè. Tôi chỉ có ý định lái xe một chiếc xích lô để kiếm được một số tiền trong khi chờ đợi một lời đề nghị công việc. Tôi nghĩ rằng một khi tôi tìm thấy một công việc, Tôi sẽ bán xích lô ngay lập tức. "
Sau khi đưa ra quyết định táo bạo này, Cuộc sống gia đình của Thu được cải thiện nhanh chóng. "Chỉ cần bằng cách tham gia một vài khách hàng, Tôi có thể kiếm đủ tiền để đưa tiền vợ tôi để mua thức ăn và đôi khi chỉ là những lời khuyên từ khách du lịch nước ngoài sẽ cung cấp cho tôi đủ để nuôi sống gia đình của tôi cho một tuần," anh ta nói.
Sanc Souci
Sau nhiều năm làm việc trên đường phố, Thu kiếm được sự tin tưởng của khách hàng của mình. "Khách hàng của tôi luôn luôn giới thiệu cho tôi với gia đình và bạn bè của họ khi họ truy cập vào Việt Nam bởi vì tôi biết một chút tiếng Anh và tiếng Pháp. Tôi thường dành nhiều tuần lái xe khách hàng xung quanh, vì vậy mặc dù tôi nhận được nhiều cuộc gọi từ các khách sạn, Tôi thường quá bận rộn để có những công việc mà họ cung cấp,"Thu nói.
Trong quá khứ, khi ông quá bận rộn, Thu sẽ vượt qua việc làm cho bạn bè của mình. "Họ rất hạnh phúc và tôi thường có một nhóm 10-15 người lái xe khác đi theo tôi, để nếu tôi có bất kỳ đề nghị công việc, Tôi có thể kêu gọi họ ngay lập tức," anh ta nói.
"Cyclo tay đua là những nông dân nghèo thường nhưng trung thực và chăm chỉ. Chúng tôi đối xử với nhau như một gia đình và đó là vinh dự của tôi để cung cấp cho họ cơ hội để kiếm được nhiều tiền hơn,"Ông nói thêm.
Tên Sans Souci, có nghĩa là "không phải lo lắng", đã được tạo ra trong một cuộc họp nhóm trên vỉa hè bận rộn của Hà Nội. "Tôi nhớ khi chúng đậu bên hồ Hoàn Kiếm, đã có nhiều xích lô không tên. Chúng ta đứng ra, với tên của chúng tôi sơn rực rỡ. Nhiều du khách muốn chụp ảnh, tipping mỗi lái xe 1 USD cho các đặc quyền. "
Thu giải thích rằng tên Sans Souci nguồn từ thực tế anh thường xuyên an ủi khách hàng lo lắng bằng cách nói "Sans Souci ', có nghĩa là 'không phải lo lắng ". "Tên là bản chất lời hứa của chúng tôi để cung cấp cho du khách một chuyến đi an toàn,"Ông giải thích.
Thật không may cho Thu và trình điều khiển đồng bào của mình, Chính phủ Việt Nam chính thức bị cấm hoạt động xích lô như một phần của Quyết định 12/2001 / QĐ-UB. Luật mới này nghiêm trọng ảnh hưởng nhiều lái xe xích lô, gia đình mà là phụ thuộc vào thu nhập của họ.
"Sau khi đọc qua các Quyết định triệt để, Tôi thấy rằng mọi xích lô bị cấm với ngoại lệ của những người lưu diễn. Kết quả là, Tôi đến với ý tưởng thành lập một công ty du lịch xích lô để công việc của chúng tôi sẽ được hợp pháp hóa,"Thu nói với niềm tự hào.
Như vậy, trong 2002, các công ty du lịch xích lô Sans Souci được thành lập. "Khi cầm giấy phép trong tay tôi, Tôi cảm thấy như vị cứu tinh của xích lô đồng bào của tôi,"Thu nhớ lại với niềm vui rõ ràng.
"Nhiều người trong số họ đã bật khóc khi tôi đưa cho họ các giấy tờ. Nó đã cho họ sự tự do để đạp xe quanh thành phố thủ đô của họ mà không có bất kỳ mối quan tâm đối với pháp luật,"Thu nói.
Những ngày này, Hà Nội có khoảng 265 xích lô, trong đó 95 thuộc về Sans Souci và phần còn lại chạy theo các biểu ngữ của các công ty như Huy phong, Lam Anh and Van Hoa.
Cải thiện dịch vụ
Đối với Thu, rào cản ngôn ngữ thường là bộ mặt lớn khách du lịch vấn đề. Tuy nhiên, với xích lô Sans Souci, đây không phải là một vấn đề. "Tôi may mắn vì tôi biết một chút tiếng Anh và tiếng Pháp, giúp tôi để giao tiếp với khách du lịch,"Thu nói.
"Tôi đã in ra một số câu cơ bản như 'Hello, bạn muốn đi đâu?Và số bằng tiếng Anh và tiếng Pháp và đưa cho các trình điều khiển của tôi để nghiên cứu để họ có thể giữ hội thoại đơn giản nhưng hữu ích với khách truy cập. "
Thu cũng đã thiết kế các loại khác nhau của các tour du lịch, trong đó có 30 phút, 60-phút, tour nửa ngày và cả ngày. "Các tour du lịch mà tôi tự hào nhất của đáng buồn là không thể được thực hiện nữa. Tôi đã sử dụng để lái xe khách trên xe xích lô để phía bên kia của sông Dương và sau đó chuyển chúng vào xe bò. Họ thực sự yêu thích tham quan vận chuyển mộc mạc này. "
Ông nói rằng để trở thành một người đạp xích lô tốt, bạn phải lành mạnh, thân thiện, và khiêm tốn. Trong quy định của công ty có một điều khoản nói rằng nếu một trình điều khiển van xin khách cho tiền trong bất kỳ cách nào, ông sẽ bị sa thải ngay lập tức. "Nếu bạn thích đi ăn xin, bạn có thể bỏ công việc này và trở thành một người ăn xin,"Thu khẳng vững.
Tuy nhiên, một thân thiện, hài hước và hiểu biết lái xe xích lô sẽ luôn luôn được nghiêng trong thực tế, Thu nhớ lại một lần, khi một người lái xe trong công ty của ông đã được tipped US $ 100.